随着科技的发展，汽车的动力、底盘技术逐渐成熟起来。人们开始对这充满着速度与激情的热血机器产生了浓厚的兴趣，并且一发不可收拾，“汽车运动”这个词，就被冠以一种文化符号快速发展起来！而且，随着消费者对汽车知识越来越了解，用车的诉求点越来越丰富，汽车市场的差异化细分趋势也逐渐形成。为了吸引购车一族里的年轻消费人群，不少厂家都针对这个群体激情、运动、时尚的特质，陆续推出了基于量产车型为基础改装成的“运动版车型”，为市场注入了新的活力与激情。在本期推出的几款运动车型中，由于排量不在一个档次，在此就不作市场分析及动力的比较，只作每升功率的比较。在这些车型中，追求个性与激情的您会选择哪一款呢？还是先看看下面它们激情的表现吧！

宝来Ｒ

外观最直接的改动来自宽大的尾翼，以及车身四周加宽的裙边，屁股后面大大的尾翼是最明显的，前后包围都不算夸张，突出程度并没有影响到通过性，前部较明显的改动是加大的网状进气口，这主要是有利于涡轮增压系统的进气散热，双排气管口换成了粗犷的大口径单管，加上略微突出的裙边，还有加大一级的银亮铝圈和２０５／５５Ｒ１６固特异宽胎，车身的稳定感得到加强，外观并不张扬但运动气质已经足以吸引眼球。

福美来

在外形上，福美来运动版的变化主要在于尾翼的增加以及改用了９幅运动宽轮胎，视觉效果有所增强，在过弯的抓地力上相比原先的车型略有提高。当你贴身体会，会发现车身周围增加了一圈含蓄、收敛的小包围和扰流板，尾部加装了运动款车型普遍都要加装的尾翼。黑色炭素为底的车头灯组，更让福美来ＳＰＯＲＴＳ迸射出一股精锐的活力，凸现时尚感。

福克斯

运动版福克斯的包装方式和嘉年华显然有些相似。加装了全车包围和更换了１６英寸的大尺码轮圈和轮胎的组合之后，就立刻展现了其欧洲运动小车的经典外形。红黑配色绝对是运动中最为激进的颜色，为了使前脸在神态上更加刚毅，它使用了透明的熏黑材质大灯与黑色网状中网相组合的方式。使车身前脸具有很大的视觉冲击力，但与第一代的福克斯相比较，第一代那种夸张的三角形大灯以及层次分明的车身棱线，似乎更加令人印象深刻。

塞拉图

赛拉图具有更时尚的前脸线条，使前部更显丰满，超大型真空水晶前大灯同样具有时尚气息，散热格栅上部的镀铬饰条提升了前部质感，而３孔式造型与Ｓａａｂ相类似，造型新异，只是线条有些复杂，不过与伊兰特的樱桃小口相比显得更为大方。简洁而突出的前保险杠增加了前部的碰撞空间，整体式导流孔提升了前部的整体感。侧面线条明朗，丰满的前翼子板及其向后伸展、上扬的腰线体现了今年的运动风格，像奔驰跑车ＣＬＳ等都有着相似的设计。

花冠

加装了大包围的花冠运动版具有厚实的视觉效果，具有轿跑车的架势。而车头部分的改型则太过保守，除了雾灯下面的车裙加厚了一公分以外，其他部分都没有变动，还是一副斯文得体的样子，但开着花冠运动版，低垂的车裙、醒目的尾翼肯定还是会吸引不少眼球。如果水箱隔栅能够更具霸气，例如改成蜂窝格造型，将更加符合运动版的定位。

宝来Ｒ

跟普通版宝来一样，宝来运动型略显方正的内装格局以米色调为主，整体质感优异，软质的中控台橡胶有安全概念，座椅皮革的质感虽然没有同门高档车那般细致，不过算中等及以上了。宝来运动型椭圆形半桶式的跑车座椅紧凑，卖相也很好；前座椅面大小合适，还具有电动调整功能，可以有效支撑大腿部分，有利于长途旅行；而且带有“Ｒ”的标识更加明确体现这部车的运动气息。

福美来

打开福美来的车门，内饰并不会给人带来突然的惊喜，只是蓝黑色的桶形赛车座椅，以及金属装饰的变速杆与踏板还略微有点运动气息。坐进福美来运动版的车内，其内饰的颜色是浅淡的灰色和蓝色结合，并没有用一些强烈的反差色。略微带有金属光泽的点缀，并没有给人带来俗气的感觉，反而觉得和福美来的外形一样稳重。

福克斯

相对外观而言，福克斯的内饰并不精彩。深色的仪表板和灰红两色的座椅构成了内饰的主色调，这也是如今最流行的搭配方式。两大两小的仪表盘造型活泼，四辐式方向盘以及黑色软胶质的中控台是典型的福特风格。对于后排乘客来说，前座中央手枕后方的空调出风口被予以保留，而后排的中央手枕则由于座椅的细微调整而被取消。有意思的是，为了迎合中国消费者对电动座椅的需求，运动版福克斯的驾驶席破天荒地采用了电动调节的方式。

塞拉图

赛拉图运动版的内装同样也是没有大幅改动，仍以普通版本的铺陈为主。但值得一提的是黑元素的大量运用却带给人以强大视觉冲击。包括真皮、钢琴漆、软材质包裹材料以及针织绒面料在内的大面积黑色系内装，普遍运用于真皮座椅，给人以外物万变而犹然于心的感受。除了普通车型上常见的电动天窗、自动恒温空调、倒车雷达、遥控钥匙等一系列实用配置以外，更增加了一组自动音响系统。而这些舒适而高档的配置当然可以给你带来更高的驾乘享受和更多的生活乐趣。

花冠

细看之下，车子内装的做工仍然精细，真皮包裹、带有防滑设计的方向盘，符合运动版的设计理念。类似桶型的真皮座椅包裹性很好，特别是侧向的支撑力有较大程度的提高，在激烈的过弯中能提供良好的侧向支撑力。另外，座椅靠背也够厚实，腰部的弧度设计也到位，能让整个人舒服地靠在椅背上，而不必担心长途驾驶腰酸背痛的问题。若要挑剔的话，驾驶座椅没有电动调节算是一点缺憾。

操控

宝来Ｒ

变速器仍然采用了５档的形式，虽然有的人更喜欢６档变速器，但宝来Ｒ的这款５档变速器已经非常优秀了。宝来Ｒ的换档行程变得短了一些，入位也非常有弹性，且准确具有手感，那种不轻不重的质感是德国车所特有的。也许是为了适应赛车时的换档需要，要尽可能缩短换档时间。

福美来

福美来的操控性，在同级别车中口碑一直不错。根据运动性能特别调校的悬架，以及速度感应式助力转向系统，使整个驾驭过程随人所愿，既保证了驾驶路感的清晰，同时也保证的乘坐人员的舒适。同时，马自达引以为豪的优良底盘调校，以及福美来ＳＰＯＲＴＳ对马自达ＺＯＯＭ－ＺＯＯＭ基因的还原令其拥有完全超越同级运动版轿车的卓越操控性能。虽然不及德国车的水平，但也属于优秀了。

福克斯

福克斯运动型专配了量身订做的ＭＴＸ－７５快拨五速手动变速器。这款变速箱快拨反应敏捷，换档精确，性能要优于福克斯１．８Ｌ手档的５速手动变速箱，从驾控乐趣来讲，运动版福克斯下了工夫改进；特别搭配了跑车式悬架系统，在ＳＬＡＣｏｎｔｒｏｌＢｌａｄｅ全独立悬架系统的基础之上，将悬挂调教为跑车取向，为驾驶者提供更为扎实精准的驾驭感受。所谓的“跑车取向”，就是相对于普通版福克斯悬架感觉上会更“硬”一些，保证了福克斯在直线和弯道上的性能。

塞拉图

手排变速箱档位清楚，行程恰当，只需轻轻拨动就能排入你要的档位。离合器在传输动力过程中，稍微有些软。方向盘很轻，平稳，在拐弯时带着些许的方向含混。赛拉图针对中国的道路状况对底盘进行了强化，更加注重操控的稳定性，整个车身在弯道中韧性十足，平稳有力。

花冠

花冠运动版的悬挂跟车系列其他型号相比并没有做出特别的调校，还是偏软的设定，这对舒适性有正面帮助，以日常的驾驶方式行走可以获得舒服的乘坐感受，车身稳定性佳，路面的凹凸起伏被抚平或者最大程度的柔化。如果激烈操控的话，花冠运动版还稍欠火候，而且，与欧洲的竞争对手相比较，花冠操控的灵敏度仍然稍逊一筹，表现为路感没有那么直接清晰。不过，花冠的底盘还是十分扎实，高速过弯即使出现侧倾，底盘仍然尽力地支撑住车身，让人十分安心。